Mot clé blablacar
Ne me parlez plus de modes de transport
Le monde de la mobilité change. Et pour une fois c’est en France que cela se passe. Blablacar, le service de covoiturage n°1 mondial, absorbe Ouibus le service d’autocars. SNCF entre au capital de Blablacar. Si ce rapprochement n’est pas une révolution en terme de nombre de personnes transportées, il s’agit d’une étape importante dans l’influence grandissante des plateformes de services dans la mobilité. Alors que tous les transporteurs veulent faire de « la mobilité comme service », nous vous proposons d’étudier plus en détail ce que signifie cette opération pour les acteurs du domaine. Prenez un café ou un thé, posez votre dos contre le dossier du fauteuil, et allons-y.
La mobilité est-elle soluble dans le numérique ?
Les plateformes numériques grignotent notre quotidien. Dans tous les domaines ? Non, un village résiste encore : celui de la mobilité, dans lequel elles n’ont atteint pour le moment que la strate supérieure, celle du voyageur connecté via son smartphone. L’avenir des transports passe pourtant par une plus grande intégration de ces infrastructures et véhicules dans l’écosystème numérique. Cela signifie-t-il accepter pour autant l’hégémonie des géants du web ? Tout dépend de la stratégie développée par les acteurs concernés, à commencer par les constructeurs et les villes. Partie 1/2
S’il te plaît, dessine-moi une plateforme numérique
« Les plateformes numériques sont comme le sexe pour les adolescents : tout le monde en parle, personne ne sait vraiment comment en faire une, chacun pense que les autres vont en faire une et du coup chacun dit qu’il va faire la sienne » (d’après Dan Ariely). De la FNAC à la SNCF en passant par les Uber de ceci ou les Airbnb de cela, tout le monde veut devenir une plateforme. Les plateformes numériques symbolisent le « logiciel qui dévore le monde », l’arme absolue pour atteindre croissance et rentabilité. Mais au-delà d’un petit cercle de spécialistes, le modèle de la plateforme lui-même semble encore mal connu. Or, sans compréhension des différences entre applications et plateformes, pas d’explication sur la stratégie des GAFAs, la fin de Nokia ou celle probable des constructeurs automobiles tels que nous les connaissons. Nous vous proposons le temps d’un article de détailler ce qui fait le succès de ces organisations élégantes, et comment créer la vôtre.
Peut-on réussir en étant un chic type (ou une chic fille) ?
“Dans la Silicon Valley, les gens vous jugent par vos succès et non votre humanité” (Randy Komisar, Kleiner Perkins). L’affichage de beaux principes comme “faire du monde un endroit meilleur” cache mal une compétition acharnée où tous les coups semblent permis. C’est pourquoi le cas de Lyft, le numéro 2 derrière Uber aux États-Unis, interpelle. Voici une entreprise qui pratique une relation client et un management en mode “communautaire”. Ses dirigeants revendiquent ouvertement un état d’esprit non compétitif. Cela ne l’a pourtant pas empêché de lever 2 milliards de $ et signer des partenariats avec de grands industriels. Et si c’était la bonne méthode pour réussir à l’ère numérique ?
Le numérique : une solution pour la mobilité dans les pays émergents ?
À l’invitation de l’Agence Française de Développement, j’ai présenté ma vision des enjeux du numérique dans les pays émergents, en ciblant la question de la mobilité. Va-t-on vers un « bond en avant » de l’innovation dans ces pays grâce au mobile ? Que peuvent faire les institutions internationales comme l’AFD face à ces changements ?
La transformation numérique : les clés du succès
7 ans après la crise de 2008, la principale inquiétude des dirigeants n’est plus la conjoncture mais l’arrivée de sociétés technologiques sur leur marché. Une enquête récente nous apprend que 9 patrons sur 10 craignent les « nouveaux entrants ». Au-delà de concepts médiatiques comme l’ « ubérisation », de quoi parle-t-on ? Que devons-nous en retenir ? Cette présentation parcourt les principaux champs d’application de la transformation numérique des entreprises et les manières de faire des « nouveaux entrants » : comment exploiter les possibilités offertes par internet pour mieux satisfaire ses clients, optimiser sa production et créer de la valeur.
Loi Macron : un autocar peut en cacher un autre
Ce n’est pas tous les jours qu’un secteur se libéralise. Avec parfois des effets inattendus. La Fédération Nationale du Transport de Voyageurs (FNTV) m’a demandé d’intervenir sur les conséquences de la Loi Macron qui ouvre à la concurrence les trajets longue distance. Retrouvez ici le support de cette présentation réalisée le 5 Novembre dernier à Toulouse.
Et si la technologie nous redonnait confiance en l’autre ?
eBay a montré la voie dès 1997 en créant un premier site de commerce entre particuliers sur internet. La vision de son fondateur, Pierre Omidyar, était simple : « les gens sont fondamentalement bons ». Mais s’agissant de nos propriétés, voire de notre intimité, les places de marché ont dû évoluer et créer une série d’outils qui nous encouragent à faire confiance aux autres humains. Analyse des recettes de ces nouveaux géants de l’ « internet des gens ».
Startups-grands groupes : mariage d’amour ou de raison ?
Beaucoup de discours actuels sur l’innovation opposent grandes entreprises et startups. Les grandes entreprises seraient lentes et allergiques à l’innovation. Les startups seraient agiles et innovantes par nature. La réalité est un peu moins manichéenne. Startups et grandes entreprises font partie d’un même écosystème. Encore faut-il que leur relation soit intelligente. Exemple avec l’interview des responsables de la MAIF et de Koolicar, une startup d’autopartage dans laquelle l’assureur vient d’investir.
Demain community manager sera le job le mieux payé de votre entreprise
Une communauté peut faire ou défaire une marque. Devenir un actif de votre entreprise ou son pire ennemi. Porter sa croissance jusqu’au ciel ou la détruire. La révéler et la fédérer devraient être des activités stratégiques de votre entreprise. Voici pourquoi.